Bir ototransformatör, çıkış ve girişin ortak bir bobin setini paylaştığı özel bir transformatördür. Yükseltme ve indirme farklı dokunuşlarla gerçekleştirilir. Kademelerin ortak bobin voltajından daha düşük olan kısmı azaltıldığında ve bunun tersi durumda, kademelerin ortak bobin voltajından daha fazla olan kısmı arttırıldığında. Prensip, orijinal bobininin ikincil bobini olması dışında sıradan transformatörle aynıdır. Genel transformatör, elektromanyetik indüksiyon yoluyla birincil bobinin sol tarafıdır, böylece ikincil bobinin sağ tarafı voltaj üretir. Ancak ototransformatör kendi kendini etkiliyor. Bir ototransformatör, yalnızca bir sargısı olan bir transformatördür ve düşürücü transformatör olarak kullanıldığında, sarımların bir kısmı ikincil sargı olarak kullanılmak üzere sargıdan çekilir. Yükseltici transformatör olarak kullanıldığında, dışarıdan uygulanan voltaj yalnızca sargının bir kısmına, yani dönüşlere uygulanır. Sargının hem birincil hem de ikincil sargıya ait olan kısmına genellikle ortak sargı adı verilir. Ototransformatörün geri kalanına seri sargı denir. Sıradan transformatörlerle karşılaştırıldığında aynı kapasiteli ototransformatör, yalnızca küçük boyutlu ve yüksek verimli değildir. Transformatör kapasitesi ne kadar büyük olursa voltaj da o kadar yüksek olur. Bu nedenle, güç sistemlerinin gelişmesi, voltaj seviyesinin artması ve iletim kapasitesinin artmasıyla birlikte, büyük kapasiteleri, düşük kayıpları ve düşük maliyetleri nedeniyle ototransformatörler yaygın olarak kullanılmaktadır.
Kapasite | 35KVA |
Nominal Gerilim | 208VAC |
Birincil Gerilim | 208VAC |
İkincil voltaj | 380V |
Sıklık | 50/60Hz |
İletken malzemesi | Bakır |
Sıcaklık artışı | ≤ 65K |
Gürültü | <70dB@1m |
İzolasyon Sınıfı | H sınıfı |
Soğutma ayı | AN |